"Ingenuity, el primer
helicóptero humano que volará en otro planeta"
"El Helicóptero Ingenuity
Mars de NASA puede pesar sólo alrededor de cuatro libras (1.8 kilogramos), pero
tiene unas ambiciones descomunales"
Los Ángeles. – El primer
helicóptero que intentará volar sobre otro planeta es una maravilla de la
ingeniería. Llegó el jueves con éxito a Marte, transportado por el rover
Perseverance, y es parte de los equipos que la NASA ha diseñado para explorar
el Planeta Rojo.
El Helicóptero Ingenuity Mars
de NASA puede pesar sólo alrededor de cuatro libras (1.8 kilogramos), pero
tiene unas ambiciones descomunales.
Aquí hay seis claves sobre el
primer helicóptero que fue a otro planeta:
1. INGENUITY ES UNA PRUEBA DE
VUELO
El helicóptero Ingenuity es lo
que se conoce como demostración de tecnología: cuenta con cuatro palas de fibra
de carbono especialmente hechas, dispuestas en dos rotores que giran en
direcciones opuestas a alrededor de dos mil 400 rpm, muchas veces más rápido
que un helicóptero de pasajeros en la Tierra. También tiene células solares
innovadoras, baterías y otros componentes, no lleva instrumentos científicos y
es un experimento separado del rover Perseverance Mars 2020.
2. INGENUITY SERÁ LA PRIMERA
NAVE AÉREA EN INTENTAR UN VUELO CONTROLADO EN OTRO PLANETA
¿Qué dificulta que un
helicóptero vuele en Marte? Por un lado, la delgada atmósfera de Marte
dificulta la elevación. Debido a que la atmósfera de Marte es 99 por ciento
menos densa que la de la Tierra, Ingenuity tiene que ser liviano, con palas de
rotor que son mucho más grandes y giran mucho más rápido de lo que se
requeriría para un helicóptero de la masa de Ingenuity en la Tierra.
También puede hacer un frío
escalofriante en el cráter Jezero, donde Perseverance aterrizó con el ingenio
adherido el 18 de febrero de 2021. Las noches allí bajan a menos 130 grados
Fahrenheit (menos 90 grados Celsius). El frío empujará los límites de diseño de
muchas de las piezas de Ingenuity.
Además, los controladores de
vuelo remoto del JPL no podrán controlar el helicóptero con un joystick. Los
retrasos en la comunicación son una parte inherente del trabajo con naves
espaciales a distancias interplanetarias. Los comandos deberán enviarse con
mucha anticipación, y los datos de ingeniería regresarán de la nave espacial
mucho después de que se realice cada vuelo. Mientras tanto, Ingenuity tendrá
mucha autonomía para tomar sus propias decisiones sobre cómo volar a punto y
mantenerse.
3. INGENIOSIDAD ES UN NOMBRE
APROPIADO PARA UN ROBOT QUE ES EL RESULTADO DE CREATIVIDAD EXTREMA
La estudiante de secundaria
Vaneeza Rupani de Northport, Alabama, presentó originalmente el nombre
Ingenuity para el rover Mars 2020, antes de que se llamara Perseverance, pero
los funcionarios de la NASA reconocieron la presentación como un nombre
excelente para el helicóptero, dado el pensamiento creativo que empleó el
equipo para hacer despegar la misión.
En febrero de 2021, el rover
Perseverance Mars 2020 de la NASA y el Helicóptero Ingenuity Mars de la NASA
(que se muestra en el concepto de un artista) serán los dos exploradores más
nuevos de la agencia en Marte.
Ambos fueron nombrados por los
estudiantes como parte de un concurso de ensayos.
4. INGENUITY YA DEMOSTRÓ
PROEZAS DE INGENIERÍA
En cuidadosos pasos de 2014 a
2019, los ingenieros de JPL demostraron que era posible construir una aeronave
que fuera liviana, capaz de generar suficiente sustentación en la delgada
atmósfera de Marte y capaz de sobrevivir en un entorno similar a Marte.
Probaron modelos progresivamente más avanzados en simuladores espaciales
especiales en el JPL. Fallar en cualquiera de estos hitos habría hecho fracasar
el experimento.
5. EL EQUIPO DE INGENUITY
CONTARÁ EL ÉXITO PASO A PASO
El equipo tiene una larga
lista de hitos que deberán superar antes de que el helicóptero pueda despegar y
aterrizar en la primavera de 2021. El equipo celebrará cada vez que se logre
uno. Los hitos incluyen:
– Sobrevivir al lanzamiento
desde Cabo Cañaveral, el crucero a Marte y aterrizar en el Planeta Rojo. Y ya
lo lograron.
En febrero de 2021, el rover
Perseverance Mars 2020 de la NASA y el helicóptero Ingenuity Mars de la NASA serán
los dos exploradores más nuevos de la agencia en Marte. Ambos fueron nombrados
por los estudiantes como parte de un concurso de ensayos.
Cuando el helicóptero
Ingenuity Mars de la NASA intente su primer vuelo de prueba en el Planeta Rojo,
el rover Mars 2020 Perseverance de la agencia estará cerca, como se ve en el
concepto de este artista.
Un concepto artístico del
helicóptero Ingenuity Mars de la NASA que vuela por los cielos del Planeta
Rojo.
– Despliegue seguro a la
superficie desde el vientre de Perseverance.
– Mantener el calor de forma
autónoma durante las noches marcianas intensamente frías.
– Cargarse de forma autónoma
con su panel solar.
– Ingenuity hará su primer
intento de vuelo. Si el helicóptero tiene éxito en ese primer vuelo, el equipo
de Ingenuity intentará hasta otros cuatro vuelos de prueba dentro de una
ventana de 30 días marcianos (31 días terrestres).
6. SI INGENUITY TIENE ÉXITO,
LA FUTURA EXPLORACIÓN DE MARTE INCLUIRÁ SU VISTA AÉREA
El helicóptero debe demostrar
las tecnologías necesarias para volar en la atmósfera marciana. Si tiene éxito,
esto podría habilitar otros vehículos voladores robóticos avanzados en futuras
misiones robóticas y humanas a Marte, con un punto de vista aéreo, imágenes de
alta definición y reconocimiento y permitir el acceso a terrenos que son
difíciles de alcanzar para los rovers.
Fecha: 21 de
marzo 2021
Expertos
de la ONU afirman que radiación de Fukushima no traerá efectos negativos sobre
la salud.
Este
11 de marzo se cumplen 10 años de la tragedia de Fukushima, el segundo peor
accidente nuclear de la historia. Los casos de cáncer de tiroides en niños han
aumentado, pero se descarta una relación con la radiación.
Las
emisiones radiactivas tras el accidente en la central nuclear japonesa de
Fukushima Daiichi en 2011 no han traído consecuencias negativas sobre la salud,
según las conclusiones de un comité de investigadores de la ONU publicadas este
martes (09.03.2021).
Dos
días antes del 10 aniversario del desastre, el Comité Científico de las
Naciones Unidas para el Estudio de los Efectos de las Radiaciones Atómicas
(Unscear), que comprende 52 científicos de 27 países, publicó una actualización
de un informe de 2014, basado en datos hasta finales de 2019.
ONU
desestima aumento en casos de cáncer de tiroides en niños
"Las
estimaciones actualizadas de dosis (de radiación) para el público han disminuido
o son comparables con las estimaciones anteriores del comité", indicó el
UNSCEAR en un comunicado.
"Por
lo tanto, el comité sigue considerando que es poco probable que se puedan
discernir efectos futuros sobre la salud directamente relacionados con la
exposición a la radiación", agregó.
Sin
embargo, ha habido un aumento grande de los casos de cáncer de tiroides en
niños, que según el Unscear "no son resultado de la exposición a la
radiación", sino "son el resultado de procedimientos de detección ultrasensibles
que han revelado la prevalencia de anomalías tiroideas en la población no
detectadas previamente".
Casi
20.000 muertos en el peor desastre nuclear después de Chernóbil
Tras
un sismo de magnitud 9 seguido de un tsunami, el accidente de Fukushima provocó
el 11 de marzo de 2011 la liberación de importantes emisiones radiactivas en el
agua, el aire y los suelos de la región de la central, situada 220 km al
noreste de Tokio.
Un
centenar de miles de personas se vieron obligadas a abandonar sus hogares y
alrededor de 19.000 personas murieron a causa del desastre natural.
La
tragedia de Fukushima fue el peor accidente nuclear desde el desastre de
Chernóbil (Ucrania) en 1986, tras el que se observó un aumento en el número de
cáncer de tiroides.
Fecha: 21 de
marzo 2021
La
pandemia y la crisis climática en Filipinas
Las
comunidades pesqueras filipinas encuentran formas de proteger su sustento
contra el COVID-19 y la crisis climática.
Objetivo
del proyecto: proteger las regiones costeras y crear una pesca sostenible para
asegurar la alimentación y los medios de subsistencia en Micronesia, Indonesia,
Islas Marshall, Palaos y Filipinas. En 2020, se aplicaron medidas adicionales
en respuesta a la pandemia para garantizar comida suficiente para las
comunidades.
Presupuesto:
el Ministerio de Medioambiente de Alemania aporta casi 6 millones de euros (7,3
millones de dólares) en el marco de su Iniciativa Internacional para la
Protección del Clima (IKI, por sus siglas en alemán) destinado al proyecto
“Pesca para la resiliencia climática”.
Socios
del proyecto: la ONG conservacionista Rare, que apoya las iniciativas locales
existentes en algunas regiones costeras.
Duración
del proyecto: de septiembre de 2018 a diciembre de 2022.
Colin
Serañina es pescador desde hace 25 años. Antes, solía haber tanto pescado en
las aguas costeras del municipio de Pilar, en la isla filipina de Ponson, que
no solo alimentaba con ello a su familia de cuatro miembros, sino que incluso
vendía un excedente en el mercado.
Hoy en
día, la isla es especialmente vulnerable al cambio climático y los pescadores
vuelven a menudo a casa con las manos vacías después de un día en el mar.
El
cierre de los principales mercados de pescado, debido a la pandemia de
coronavirus, ha agravado la situación. Ahora, Serañina y los demás pescadores
venden las capturas sobrantes a sus vecinos, a precios mucho más bajos que en
el mercado.
Comunidades
como las de Pilar están trabajando con la ONG conservacionista Rare. El
objetivo es garantizar su seguridad alimentaria en el futuro. Para ello, han
establecido zonas de protección costera, que permitan la recuperación de las
poblaciones de peces. Asimismo, han creado clubes de ahorro para garantizar
reservas para las familias de pescadores.
Fecha: 21 de
marzo 2021
Fuente: https://www.dw.com/es/la-pandemia-y-la-crisis-clim%C3%A1tica-en-filipinas/a-56660513
Airbus
experimenta con el aceite de fritura como carburante único de los aviones
La
compañía realizó una prueba con un Airbus A350-900 para ver si el Carburante
Sostenible de Aviación (SAF) es totalmente compatible con los sistemas de la
aeronave, además de analizar su impacto ambiental.
Airbus
ha lanzado el primer estudio en el mundo para evaluar las emisiones y el
funcionamiento de un avión de línea que funcione únicamente con el llamado
Carburante Sostenible de Aviación (SAF), obtenido con el reciclaje de aceite de
fritura.
Airbus
se ha asociado para esta experimentación con el centro alemán de investigación
DLR, con el fabricante de los reactores Rolls Royce y con el productor de SAF
Neste, explicó el grupo aeronáutico europeo este jueves (18.03.2021) en un
comunicado.
En sus
instalaciones de Toulouse, al sur de Francia, ya se han realizado una serie de
pruebas con la aeronave escogida, un Airbus A350-900 de fuselaje ancho equipado
con motores Rolls Royce Trent XWB.
Estas
pruebas han incluido un primer vuelo para verificar que utilizar un 100 % de
SAF -en lugar de queroseno- es compatible con todos los sistemas del avión.
En
abril se llevará a cabo otra fase de test sobre las emisiones en vuelo, que se
reanudará en otoño con la ayuda de un avión Falcon 20-E de DLR para realizar
medidas sobre el impacto en las emisiones contaminantes de ese combustible.
Entre
tanto, se van a realizar pruebas en tierra sobre las partículas generadas para
conocer el impacto medioambiental del uso de SAF en las operaciones en los
aeropuertos.
Se
trata de comparar las emisiones generadas por este combustible fabricado
mediante la tecnología HEFA a partir del aceite alimentario reciclado, con el
queroseno (derivado del petróleo) y con otros carburantes con bajo contenido en
nitrógeno.
Hasta
ahora, los aviones solo pueden utilizar hasta un máximo del 50 % de combustible
sostenible junto al queroseno.
El
responsable del programa de Airbus para nuevas energías, Steven Le Moing,
señaló que estos experimentos permitirán en primer lugar evaluar cómo funcionan
los motores de turbina con un 100 % de SAF de cara a su certificación técnica.
También
permitirán determinar las reducciones de emisiones potenciales y las ventajas
de utilizar ese combustible en la aviación comercial.
Según
Neste, un estudio independiente ha demostrado que su carburante sostenible
permite reducir hasta en un 80 % las emisiones de gases de efecto invernadero
respecto al queroseno.
Fecha:
21 de marzo 2021
¿Por qué los desiertos se vuelven fríos por la noche?
Cubren aproximadamente el 35% de la Tierra y siempre han
fascinado al ser humano por su misterio. ¿Por qué se produce este particular
fenómeno?
La
lógica nos llevaría a pensar que, soportando temperaturas tan calurosas durante
el resto del día, por la noche deberían mantenerse un poco esas elevadas
temperaturas, como nos sucede a nosotros en verano (cuando es tan difícil
dormir por las noches y se nos pegan las mantas). Sin embargo, no es así. El
clima pasa de ser inmensamente caluroso a ser inmensamente frío. ¿Por qué
ocurre este dramático cambio de temperatura en desiertos áridos como el Sáhara?
¿Y cómo se enfrentan los animales y las plantas autóctonos a tales extremos
salvajes?
Dos factores claves
Arena y humedad. Los desiertos (que cubren
aproximadamente el 35% de la Tierra) se calientan tanto y posteriormente se
enfrían se debe a la combinación de estos dos factores. La arena no retiene
bien el calor, cuando la luz del sol golpea la arena de un desierto, los granos
de la capa superior absorben y también liberan calor al aire. Durante el día,
la radiación de la arena de la energía del sol sobrecalienta el aire y hace que
la temperatura se eleve. Pero, por la noche, la mayor parte del calor de la arena
se irradia rápidamente al aire y no hay luz solar para recalentarlo, dejando la
arena y sus alrededores más fríos que antes.
Por la noche, la mayor parte del calor de la arena se
irradia rápidamente al aire y no hay luz solar para recalentarlo
Aunque
el fenómeno de por sí no explica la caída tan drástica de las temperaturas,
pues, por ejemplo, en una playa tropical no se produce el mismo cambio. La
principal razón del marcado cambio de temperatura es que el aire del desierto
es extremadamente seco. El aire con mucha humedad también requiere más energía
para calentarse, lo que significa que también se necesita más tiempo para que
esa energía se disipe y para que el entorno se enfríe. Por lo tanto, la falta
de humedad en los desiertos permite que estos lugares áridos se calienten
rápidamente pero también se enfríen rápidamente
¿Cómo viven los animales?
Los animales del desierto están bien adaptados,
por lo que tiende a ser un problema relativamente pequeño para ellos. Según
explica el fisiólogo Dale DeNardo en 'Live Science': "El mayor desafío es
conseguir suficiente comida y agua para sobrevivir". Los reptiles, que son
la especie más abundante en los extensos desiertos, , están bien adaptados a
las variaciones extremas de temperatura porque son de sangre fría o
ectotérmicos, lo que significa que no necesitan invertir energía para mantener
una temperatura corporal constante.
Las plantas icónicas del desierto, como los cactus, han
desarrollado una variedad de defensas, como picos y toxinas, para proteger su
preciosa agua de los depredadores
En el caso de los mamíferos de mayor tamaño,
como pueden ser los camellos, es su piel lo que les protege, pues les impide
tener mucho calor durante el día y perder demasiado por la noche. En el caso de
las aves, su capacidad para volar largas distancias entre fuentes de agua o
para buscar comida, significa que no tienen que preocuparse tanto por la
conservación del agua como otros animales del desierto. Por último, las plantas
se enfrentan, según DeNardo, a un desafío mucho mayor puesto que no se pueden
mover. Por eso que las plantas icónicas del desierto, como los cactus, han
desarrollado una variedad de defensas, como picos y toxinas, para proteger su
preciosa agua de los depredadores, y crecen en lugares donde no hay riesgo de
congelación, que podría ser peligroso para ellas.
¿Afectará el cambio climático?
Los expertos ya están investigando al respecto.
Según explica DeNardo: "Las noches serán más cálidas, pero eso no es tan
peligroso como si las temperaturas aumentasen por las mañanas". En cambio,
el problema real es que el cambio climático puede afectar la cantidad de
precipitación anual de la que dependen las criaturas del desierto.
Fecha: 21 de
marzo 2021
Integrantes:
Juan
David Muñoz López 1870295
Esteban Alejandro Gomez
Jurado 1825902
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